MARINE : La reconstitution...de vieux grééments

[Demi-solde]

Poursuite du 74 canons Les Droits de l’Homme par les frégates HMS Indefatigable et HMS Amazon, le vendredi 13 janvier 1797
par John Chancelor

Cordialement

[Demi-solde]

A l'issue de cette poursuite et d'un combat de plus de quinze heures...

... le Droits de l'Homme et le HMS Amazon s'échoueront et sombreront dans la tempête :

Cordialement

[C-J de Beauvau]

La vigie poste de tir surélevé

d5f24c4052a2138b6362033d6c07bc3e.jpg (75.49 Kio) Vu 429 fois

[Demi-solde]

Une curiosité sur cette image : un pierrier de hune en action. Ce petit canon sur chandelier à pivot équipait les chaloupes, les bastingages voire les hunes, pour mitrailler les équipages adverses.

Cordialement

[Demi-solde]

Le navire fut pris d'assaut dans la nuit du 4 février 1804 dans le port de Fort Royal en Martinique, malgré les filets anti-abordage clairement visibles sur cette peinture :

https://collections.rmg.co.uk/collectio ... 12029.html

viewtopic.php?p=840566#p840566

Autre exemple de filets anti-abordage dressés sur cette gravure de Auguste Étienne François Mayer illustrant la tentative d'abordage du brick français le Cygne par les chaloupes et canots anglais, en 1808, à la Martinique :

Cordialement

[Demi-solde]

Autre gravure de Auguste Étienne François Mayer illustrant la tentative d'abordage du brick le Cygne par les chaloupes et canots anglais, en 1808, à la Martinique où l'on aperçoit également les filets anti-abordage dressés sur le navire français :

Cordialement

[Demi-solde]

Petit saut dans le temps, avec le Bâtiment d'Essais et de Mesures MONGE, du nom, évidemment, du premier président de l'Institut d'Égypte :

S'il n'est pas le plus connu des navires de la Marine nationale, il est l'un des plus grands ; lors de son lancement, il était le troisième bâtiment de la flotte, en longueur comme en tonnage, derrière les deux porte-avions Foch et Clemenceau. Il est aujourd'hui le deuxième navire le plus long (230 mètres) derrière le Charles de Gaulle (261 m). Il est également dépassé en tonnage désormais (mais pas en longueur) par les trois Porte-Hélicoptères Amphibies de la classe Mistral, les Mistral, Tonnerre et Dixmude.

Cordialement

[la remonte]

pas terrible leurs uniformes

en parallèle de la marine à voile , pour les mêmes raisons , disparaît également le monde hippomobile .
on peut cependant retrouver des photos de ces voitures de poste qui ont jalonné le territoire , elles ont continué tant que le chemin de fer tardait à venir
ici en Corse comme en Algérie ( la ligne Blida -Marengo par exemple )
la patache étant le nom de la diligence ... mener une vie de patachon , celle du postillon

[Demi-solde]

pas terrible leurs uniformes

Le confort et la résistance au feu y ont gagné ce que l'élégance y a perdu...

Cordialement

[C-J de Beauvau]

Petit saut dans le temps, avec le Bâtiment d'Essais et de Mesures MONGE, du nom, évidemment, du premier président de l'Institut d'Égypte :

[

S'il n'est pas le plus connu des navires de la Marine nationale, il est l'un des plus grands ; lors de son lancement, il était le troisième bâtiment de la flotte, en longueur comme en tonnage, derrière les deux porte-avions Foch et Clemenceau. Il est aujourd'hui le deuxième navire le plus long (230 mètres) derrière le Charles de Gaulle (261 m). Il est également dépassé en tonnage désormais (mais pas en longueur) par les trois Porte-Hélicoptères Amphibies de la classe Mistral, les Mistral, Tonnerre et Dixmude.
Cordialement

Incidents en méditerranée

Le 27 mai, le Cirkin, un mystérieux cargo navigant habituellement en mer noire, battant pavillon tanzanien, affirmait se rendre au port de Gabès en Tunisie. Après qu’il ait réalisé plusieurs manœuvres étranges, dont une pour dissimuler son identification, le Forbin, une frégate française a décidé de s’en approcher pour l’inspecter, en vertu de l’embargo sur les armes contre la Libye.

La marine française a tenté d'arrêter le cargo turc "Çirkin" à deux reprises, et dans les deux cas, des frégates de la marine turque les ont arrêtés.

Les Français considèrent cette action comme "agressive".
— Hakan (@HakanTr_) June 17, 2020
​Dans la foulée, deux frégates turques ont mis les gaz pour protéger le cargo et empêcher les Français d’effectuer le contrôle. Le cargo, censé livrer des médicaments en Tunisie, accostera finalement dans le port libyen de Misrata pour y débarquer des chars M-60, des missiles Hawk et des mercenaires.

Quelques jours plus tard, c’était au tour du Courbet, un autre navire français, cette fois-ci sous commandement de l’Otan, de tenter d’approcher le Cirkin. Mais l’une des frégates turques venues une fois de plus à la rescousse du cargo a actionné son radar de conduite de tir contre le bâtiment français. Dans le jargon naval, on appelle cela une «illumination»: «dans les armées françaises, l’illumination radar est considérée comme un acte de guerre, car c’est la dernière action avant l’ouverture du feu. En théorie, cela provoque le déclenchement immédiat du feu de celui qui est illuminé»

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Après que la France a exigé que l’Alliance atlantique réagisse aux actions «agressives» de la Turquie en Méditerranée, l'Otan a ouvert une enquête sur cet incident, a fait savoir Jens Stoltenberg.

Le secrétaire général de l'Otan a annoncé le 18 juin l'ouverture d'une enquête sur l'incident dénoncé par la France avec des navires turcs lors d'une opération de contrôle de l'embargo de l'Onu sur les livraisons d'armes à la Libye.

Frégate Forbin

FS_Courbet_6.jpg (69.09 Kio) Vu 359 fois

Frégate Courbet


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